Por Tomás Peiró - En menos de dos meses comenzará el segundo verano desde que hizo su aparición el Covid-19. Si en estos casi dos años hemos aprendido algo, es que el virus prefiere los entornos cerrados y aglomerados de personas. Con una Argentina que que ya vacunó con esquema completo a más del 50% de su población, que tiene una tasa decreciente de infectados y una baja tasa de mortalidad por coronavirus, la sociedad comienza a ver con buenos ojos la posibilidad de pasar sus vacaciones dentro del territorio nacional, en destinos un poco alejados y rodeados de naturaleza.

En nuestro vasto país no es nada fácil decidir a dónde ir por la cantidad de posibilidades de las que disponemos. Una desgracia con suerte. Sierras, playas, montañas, esteros, ríos son sólo algunos de los paisajes que podemos elegir. Esta fortuna que tenemos los argentinos también tiene su desventaja, muchas veces las distancias para llegar hacia nuestro destino favorito son muy extensas y tenemos que acudir a un medio de transporte que abultará el presupuesto del viaje.

Aunque muchos no lo recuerden, en la Argentina existe el tren. Este medio de transporte parece haber sido olvidado y dejado de lado, tan utilizado en países europeos, con conexiones veloces que conectan a todo Europa de forma tentacular, ha desaparecido de las opciones a tener en cuenta para los viajes de larga distancia en nuestras tierras.

Por supuesto que esto no es casualidad, la lentitud de los trenes y la falta de confort han hecho que los argentinos prefieran pagar más para viajar más cómodos y tardar menos. Sin embargo en los últimos años se avanzó y se continuará haciendo, poco a poco, en reacondicionar los trenes y mejorar las condiciones para los pasajeros.

Calefacción, aire acondicionado, butacas cómodas y reclinables, más camarotes, son algunas de las mejoras que se fueron haciendo. Además, durante la temporada de verano reabrirán sus puertas los coches comedor, uno de los pocos sitios donde el tiempo parece detenerse y que permanecieron cerrados durante la pandemia.

“Luego de haber dejado atrás la pandemia, podemos volver a ofrecer el servicio del coche comedor a bordo de todas las formaciones de larga distancia para que los pasajeros y pasajeras puedan disfrutar de un viaje más placentero”, señaló Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos en dialogo con Infobae.

Se puede llegar desde Buenos Aires hasta Mar del Plata por $660 pesos. Foto: Diego Izquierdo/Télam/CF

Una de las proyecciones al mediano plazo que hacen en Trenes Argentinos es la de instalar un servicio de intranet a bordo que permita a los pasajeros acceder a contenido audiovisual de entretenimiento, se hizo un acuerdo con la Biblioteca Nacional para que al menos una parte de sus materiales estén disponibles en la plataforma. Además, todos los trenes poseen desfibrilador en caso de emergencias.

Además, Martinucci, también dijo que “tenemos proyectos de extensión y de reapertura de ramales en varios puntos del país; donde tengamos la posibilidad de poner un servicio público de transporte ferroviario lo vamos a hacer”.

Desde Constitución

Mar del Plata es uno de los destinos a los cuales podemos llegar en tren. Partiendo desde Constitución, llegaremos a la ciudad costera tras 5 horas y 36 minutos de viaje, un poco más que las 5 horas que tardan los colectivos de larga distancia que salen de Retiro. “Estamos realizando importantes intervenciones en las vías y alcantarillas con el objetivo de que se tarde menos de 5 horas”, señaló Marinucci.

Además durante el verano habrá 3 frecuencias por día entre Buenos Aires y Mar del Plata de lunes a jueves, y cuatro los viernes, sábados y domingos. “En total habrá 8 trenes por fin de semana que conectarán ambas ciudades”, remarcó.

Los pasajes hacia “la Felíz”, Bahía Blanca y Pinamar saldrán a la venta este viernes 5 de noviembre. Luego, a partir del 8 de noviembre estarán disponibles para la compra los tickets hacia Tucumán, y los seguirán boletos hacia Córdoba y Rosario a partir del 10 de noviembre, y más tarde, desde el 11/11, hacia Bragado y Rufino.

Uno de los trenes del servicio del ferrocarril Roca que une la terminal de Constitución con Mar del Plata

“Esperamos una alta demanda para el verano, por eso decidimos escalonar el lanzamiento de las ventas para los distintos destinos, así no colapsa el sitio web ni las líneas telefónicas”, explicó Marinucci.

Trenes Argentinos ofrece todos estos destinos a un precio más que conveniente. El pasaje más barato hasta Mar del Plata cuesta $660 pesos, cerca del 77% más económico que la tarifa inicial en micro de larga distancia saliendo de Retiro, que ronda los $2.900. Para ir en avión, no se paga menos de $12.000 ida y vuelta.

La brecha es aún mayor si se comparan los precios más caros, $795 vale una butaca en clase Pullman hacia “la Feliz” versus unos $3.650 pesos la Suite del micro, poco más del 78% más barato. Además, los tickets que se compran de modo online tienen un descuento del 10%; los jubilados se benefician de un 40% de descuento y las personas con discapacidad viajan gratis.

El mismo servicio que va hacia “Mardel” se puede tomar para llegar hasta la estación Divisadero de Pinamar, con una simple combinación en la estación Guido. El precio: $570 pesos.

Otro de los trabajos que se está llevando a cabo es la restauración de las vías que conectan Maipú y Ayacucho, y así podrían conectar Buenos Aires con Tandil. “Esperamos poder inaugurarlo durante el segundo trimestre del próximo año”, señaló Marinucci. El recorrido para llegar sería Constitución - Guido - Maipú - Ayacucho - Tandil, es cierto que son tres combinaciones, pero puede ser un hermoso itinerario para conocer otra cara de una Argentina rural.

Luego de la pandemia reabrieron los coches comedor de los trenes argentinos. (Presidencia)

También se puede llegar hasta Bahía Blanca desde Constitución. El viaje es un poco más largo, 13 horas entre cabeceras con paradas en San Miguel del Monte, Las Flores, Cacharí, Azul, Olavarría, Gral. Lamadrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra y Tornquist -estación cerca de Sierra de la Ventana.

Este servicio parte todos los lunes, miércoles y viernes a las 19:53 horas y llega a Bahía Blanca a las 08:47 del día siguiente. Regresa los martes, jueves y sábados a las 21:15 horas para finalizar en Constitución a las 10:03 de la mañana siguiente. Los precios parten en $895 las butacas de primera, $990 las pullman y $2.890 pesos el camarote para dos personas.

Muchos mochileros optan por este tren en busca de llegar hasta Bariloche y la Patagonia. Una vez en Bahía Blanca viajan hasta Carmen de Patagones para combinar con el servicio de Tren Patagónico que conecta la ciudad vecina de Viedma con uno de los destinos más atractivos de Argentina. Desde el 9 de agosto de 2019, la empresa ferroviaria rionegrina busca continuar su expansión para lograr llegar directamente a Bahía Blanca y conectar con el servicio que parte de Constitución perteneciente a Trenes Argentinos.

El servicio que parte de Carmen de Patagones y que llega a Bariloche funciona los viernes a las 18 horas y arriba a la ciudad del Nahuel Huapi los sábados a las 12:28 horas. El pasaje cuesta $2.511 pesos en clase económica y $3.284 en Pullman. Sin embargo estos pasajes suelen agotarse rápido por lo que al día de hoy quedan pocos para el mes de enero.

Muchos mochileros optan por el tren patagónicopara llegar hasta Bariloche y el resto de la Patagonia. (@rionegroturismo)

Retiro

Desde Retiro a Córdoba en 19 horas, este servicio que cuenta con 15 estaciones entre las cabeceras, añadió recientemente dos paradas en Correa y Santa Fe -cerca de Cañada Gómez. En el medio se detiene en destinos como Zárate-Campana, San Pedro, Baradero, Rosario, Bell Ville, Villa María, entre otros.

El precio hasta Córdoba parte de $500 en primera, $600 en Pullman y $1.750 el camarote para dos personas. Además, se puede hacer conexión con la recientemente reabierta ruta del tren de las Sierras que volvió a unir Córdoba capital con Valle hermoso, con cuatro viajes diarios, dos de ida y dos de vuelta desde la estación Alta Córdoba.

Actualmente se está trabajando para llegue hasta La Falda en buscas de alcanzar el objetivo de que el tren de las Sierras instale su terminal el Cruz del Eje y pase por las estaciones de Villa Giordano, La Cumbre, Los Cocos y Capilla del Monte, entre otras paradas.

El encantador río Quilpo, entre San Marcos Sierra y Cruz del Eje, provincia de Córdoba

Desde Alta Córdoba hasta Valle Hermoso se puede viajar por el valor, casi una formalidad, de $23 pesos. Para colmo el viaje es hermoso, pasa por sierras, túneles y diques del Valle de Punilla, ofreciendo hermosos paisajes a los pasajeros.

Otro servicio regional cordobés es el que une la capital con Villa María. Cuesta $12,50 pesos y hace su viaje de cuatro horas y media los días viernes y domingos a las 18 horas.

Desde retiro también parten trenes que realizan el recorrido más largo de los trenes de larga distancia argentinos. Retiro-San Miguel de Tucumán es el histórico trayecto que hoy está recortado hasta Civil Pozo, una estación previa a la capital tucumana por el avance del proceso de licitación para refaccionar el puente del río Salí.

El viaja hasta allá es largo, cerca de 30 horas entre cabeceras, Sale de Retiro los miércoles y domingos a las 12:50 horas y llega a las 19:15 del otro día. Vuelve los martes y viernes a las 12:45 desde Cevil Pozo para arribar a Buenos Aires a las 19:10 horas del otro día.

Por $765 en primera, $920 en Pullman o $2670 el camarote se puede vivir una experiencia única arriba de un tren que pese a su lentitud tiene un encanto único ya que atraviesa buena parte del nuestro territorio nacional.

Pasajeros llegan a Retiro desde Tucumán

Desde la terminal en Retiro de la Línea San Martín parten hacia Rosario trenes todos los días a las 16:55 horas y llegan a Rosario Sur a las 22:24 horas y a Rosario Norte a las 23:10. De regreso, parte de Rosario Norte a las 00:40 para llegar dentro de casi 6 horas a Buenos Aires. ¿Los precios? Una vez más muy económicos: $300 pesos en Primera y $360 en Pullman.

Una novedad de la Línea San Martin dirección oeste, que en otro tiempos llegaba hasta Mendoza, es que gracias a los trabajos que se hicieron sobre la laguna La Picasa, en breve volverá a correr hasta Rufino, en la provincia de Santa Fe. Hoy, va desde Retiro hasta Junin los días lunes y viernes en 4 horas y media. La tarifa es de $250 y $300 en Pullman.

“A partir del 5 de noviembre volverá a operar el tren a Rufino, con paradas en Vedia e Iriarte. En una segunda etapa, llegará hasta Laboulaye, en Córdoba ,calculamos que antes de fin de año, y luego en otra etapa hasta Justo Daract, en San Luis. El objetivo es llegar a Mendoza, aunque antes tenemos que hacer una intervención importante en las vías entre Justo Daract y Villa Mercedes”, señaló Marinucci.

Desde la estación de Once parten trenes hacia Bragado los lunes y viernes a las 18:35 horas y llegan a destino a las 23:46. Vuelven los lunes desde las 02:30 horas y los miercoles parten a las 05:20. El boleto cuesta $155 pesos en primera y $186 en Pullman.

Se estuvo trabajando en el reacondicionamiento de los interiores de los trenes de larga distancia

Trenes regionales

En la provincia de Salta se sumó un servicio que había dejado de funcionar hace 50 años. Ahora, el tren de la provincia llega hasta Campo Quijano, 47 kilómetros por los que el tren dejó de pasar hace medio siglo a través del Valle de Lerma. Los trenes viajan dos veces al día en cada sentido y el pasaje cuesta $30.

La novedad en Salta es que Trenes Argentinos firmó un convenio con el gobernador de Salta para desmalezar las vías del ramal C13, que une Cerrillos con Alemania, para que recomience a funcionar en el segundo semestre de 2022. Esto significaría una revitalización de varios “pueblos fantasma” -como suele denominárselos- que quedaron en el olvido.

Choferes prueban el tren que une Neuquén con Cipolletti. (Ministerio del Interior y Transporte)

En la provincia del Chaco parten trenes los días lunes, miércoles y viernes desde Resistencia hasta Charadi, a 100 kilómetros de distancia y en un tiempo de 3 horas con 50 minutos, este recorrido sale $28, y diariamente el mismo tren llega hasta la ciudad intermedia de Cacuí por $5 pesos el boleto.

También existe un servicio entre Sáenz Peña y Chorotis, de una duración de casi 7 horas que parte desde la primer ciudad los domingos y jueves, vuelve los lunes y viernes y cuesta $37.

Desde Paraná, Entre Ríos sale un tren que llega a Colonia Avellaneda en 45 minutos, tiene dos frecuencias diarias a las 05:50 horas y a las 13 desde la capital, y a las 06:55 y 14:05 desde Colonia Avellaneda. El pasaje tiene una tarifa de $2. Aunque quisiéramos, ya no podríamos pagar con un “mitre”.

El moderno tren que conecta Cipolletti con Plottier, pasando por Neuquén. (Ministerio del Interior y Transporte)

En la Patagonia hay otro tren que circula entre Plottier y Cipolletti pasando por Neuquén capital. De punta a punta hay 4 servicios diarios mientras que desde Neuquén a Cipolletti hay 8 por día. En esta zona se está avanzando en la construcción de una nueva estación en el aeropuerto de Neuquén, para que los pasajeros puedan subir al tren para dirigirse hacia Plottier, al centro neuquino o a Cipolletti. La obra recién se inicia explicó Marinucci y añadió que la nueva estación será la primera de 5 paradas intermedias que tendrá el ramal.

Paseos turísticos

Todo el mundo alguna vez escuchó el famoso “Tren de las Nubes” de la provincia de Salta, este hace un recorrido entre San Antonio de los Cobres y el viaducto La Polvorilla a una altura de más de 4 mil metros sobre en nivel del mar. Desde Salta capital hasta la localidad de salida se puede llegar en automóvil o en colectivo que está incluido en la misma excursión. Si se opta por el micro cuesta unos $7.500 y si se compra únicamente el boleto de tren serán unos $4.800. Menores de 12 años poseen un descuento por edad.

Postal de "El Tren de las Nubes", en Salta

Otro recorrido interesante para hacer es el que sale desde Ingeniero Jacobacci, una de las estaciones intermedias del Tren patagónico, que se puede conectar con un tramo del tren “La Trochita”, una verdadera reliquia que pasa por la precordillera entre Jacobacci y Esquel.

Partiendo de Jacobacci, el tren hace un recorrido turístico hasta el paraje Ojo de Agua, donde se detiene una hora para que los viajeros paren a almorzar. Reabrirá en diciembre para que todos los que quieran realicen el recorrido.

La Trochita, el encantador tren con locomotora también conocido como el viejo expreso patagónico

En la otra punta del tramo, La Trochita une Esquel y Nahuel Pan en tres horas ida y vuelta. Luego de estar varios meses parado por culpa de la pandemia, regresó el invierno pasado y ahora sale todos los martes, jueves y sábados a las 10 de la mañana desde Esquel, y vuelve a las 13 horas. Cuesta $4.000 para adultos, $3.100 para estudiantes y jubilados, y $2.800 para menores de 6 a 12 años, los menores de 5 pueden viajar sin cargo.

Fotografía de La Trochita saliendo de Esuqel. (Shutterstock)

Por último, en Tierra del Fuego está el célebre Tren del Fin del Mundo, este ferrocarril es el más austral del globo y su función es 100% turística. Parte de la Estación del Fin del Mundo y se adentra en los bosques de lengas a los pies de las montañas del Parque Nacional Tierra del Fuego. En su ruta recorre parte del tramo que hacía el conocido como “tren de los presos”, que partía desde el Penal de Ushuaia hacia el Monte Susana.

El recorrido es acompañado de guías que narran historias de esa época, mientras se contemplan paisajes de los más hermosos que pueden encontrarse en en mundo. Tiene 3 salidas diarias y cuesta $4.200 pesos en clase turista, %8.500 pesos en Superior y $10.000 en Premium, Menores de entre 6 y 12 años tienen un 50% de descuento.

Tren del Fin del Mundo, en Tierra del Fuego. Télam 162

Como se ha visto, hay un esfuerzo por parte de las autoridades de revivir la industria ferroviaria argentina, para que se adentre en la sociedad como otro medio de transporte tan importante como puede ser el de los micros de larga distancia o el aéreo, en este sentido se expresó Alexis Guerrera, ministro de Transporte, al decirle a este medio que “nuestros trenes ganaron cada vez más protagonismo a la hora de viajar porque son cada vez más cómodos, rápidos y seguros gracias a inversiones muy importantes que venimos haciendo con las que, además, lo estamos llevando cada vez más lejos.”.

“Todo esto lo hacemos porque sabemos que el tren tiene un rol social importante, que es hacer que más argentinos y argentinas puedan acceder a sus vacaciones a un precio razonable”, agregó.

En la misma línea habló Martín Martinucci al declararle a este medio lo siguiente: “Estamos convencidos que todos los trenes de larga distancia circularán completos en la temporada que esta por comenzar ya que ofrecemos un servicio de primera calidad con una tarifa muy accesible de manera comparativa con otro medio de transporte”.