Por Diego Cabot - Aerolíneas Argentinas recibió asistencia financiera del Estado por $72.797,7 millones ($200 millones por día) y tuvo una pérdida neta de $44.552,9 millones el año pasado, según los estados contables analizados por la Auditoría General de la Nación (AGN). El organismo dio luz verde a esos números, pero con “salvedades”.

No hay reducto político en el que hablar de Aerolíneas Argentinas no genere cierto debate. No es para menos: se trata de una compañía que necesitó $200 millones diarios para funcionar en 2021. Pues el paso de los estados contables por la Auditoría General de la Nación (AGN) no fue la excepción.

Fueron 26 minutos donde cada uno de los auditores que forman el cuerpo de control de Poder Legislativo expuso lo suyo, enfocó el número del déficit de su lado, repasó el rol de la empresa y justificó, o no, un desembolso del Tesoro, que cada vez es más grande. Todos hablaron, presentaron sus argumentos y finalmente votaron: los estados contables del ejercicio 2021 de Aerolíneas Argentinas se aprobaron “con salvedades”. Esa fue la fórmula elegida –las otras son aprobación, abstención y no aprobación– con la que se firmó el dictamen del cuerpo en el que están representados el oficialismo y la oposición.

De esta manera, los números del año pasado quedaron claros y ya no hay posibilidad de desmentirlos. Están “en letras de molde”, como le gusta decir a la vicepresidenta Cristina Kirchner. “La sociedad ha recibido asistencia financiera del Estado nacional por $72.797,7 millones (a valores homogéneos al 31/12/2021) –dice uno de los párrafos que se agregaron como nota a los balances–. Tuvo una pérdida neta de $44.552,9 millones”.

Una fuente oficial, que conoce de esas cifras millonarias, lo explicó: “Ese es el número de transferencias que también figura en los estados contables. Lo que sucede es que en la contabilidad que queda del lado del que hace el aporte se ajusta por inflación. Por eso se llega a casi $73.000 millones; en el de Aerolíneas figura $65.000 millones”.

Hubo un párrafo que fue pedido por uno de los auditores generales, Miguel Pichetto. “Al 31 de diciembre de 2021, el patrimonio neto es negativo en $39.034,4 millones, los resultados no asignados acumulan pérdidas por $247.950,7 millones y el capital de trabajo presenta un déficit de $48.647,9 millones. Teniendo en cuenta lo señalado, y la evolución en los últimos años de los conceptos mencionados, la capacidad de la sociedad de financiar sus operaciones y cancelar sus pasivos se halla supeditada al mantenimiento de los recursos aportados por el Estado Nacional”, dice el texto.

Justamente, a partir de este punto surgió el intercambio, que jamás fue tenso ni perdió las formas. Uno empezaba a hablar; los otros esperaban, pedían la palabra y mostraban su parecer. “Tengo una visión sobre Aerolíneas –dijo Pichetto–. Me parece fundamental que siga siendo estatal, lo que se debería es ir tratando de bajar el apoyo del Tesoro Nacional para lograr niveles de autosuficiencia”.

Tomó entonces la palabra el radical jujeño Alejandro Nievas, hombre cercano al gobernados Gerardo Morales. “Desde 2013 hemos venido señalando la cantidad de recursos que se entregan. El dato relevante es que las transferencias recibidas en 2021 han sido un 60% más que el promedio recibido por Aerolíneas desde 2013 hasta ahora. Siempre han sido subsidios importantes, pero la cifra es muy superior al promedio de los años anteriores. Supera a 2020 en 50%”, dijo el auditor.

Jesús Rodríguez presidía el colegio de auditores. Le dio la palabra al santacruceño Juan Forlón, presidente del Banco Nación durante el tercer gobierno kirchnerista. Sonó, entonces, la otra campana. “No creo que Aerolíneas Argentinas sea un problema para los argentinos. Más bien creo que es una solución para la conectividad. Este balance [por el de 2021] no es el mejor para ver qué es lo que tenemos que mejorar en la gestión. Es verdad que se deben generar mejoras en la gestión, pero repito, no creo que sea un problema, más bien una solución”.

Tomó la palabra la formoseña María Graciela de la Rosa. “Siguiendo la opinión del compañero Forlón –adelantó el voto–, quiero acotar lo que me han escrito y es bueno decirlo. Aerolíneas no es un problema, sino que fue, es y será una solución. Se concretaron 51 vuelos que transportaron 40 millones de vacunas. La pandemia le dio el empujón a la unidad de negocios de cargas”.

Justamente esos datos de carga, al parecer, no se los habían escrito, o bien se los habían anotado mal. El machete no tomó el reporte que la auditora se preparaba a aprobar. “El transporte de carga fue 17.728 toneladas y aumentó en 2021 un 48,7% respecto de 2020 (11.923 toneladas), pero es 44,5% más baja que en 2019, que transportó 31.950 toneladas”, se lee en la nota de la AGN a la que adhirió De la Rosa.

Hubo un tiempo para la postura de Jesús Rodríguez. “La AGN conoce la empresa. Los estados contables reflejan que las transferencias del Tesoro son la principal fuente de financiamiento de la compañía y eso le da una situación de vulnerabilidad. Si uno mira, en 2008, cuando se produjo la estatización, los recursos transferidos llegan a aproximadamente 8000 millones de dólares. Significa la mitad de lo que la Nación gastó para comprar las vacunas para todos los argentinos, además de los gastos de transporte. Es enorme la asignación de recursos que se hace”, finalizó.ß